共享單車飽和論背后：投資人稱有些企業(yè)已在透支未來

共享單車已經“占領”了中國一線城市市中心街頭，迅速增長的單車數量正在考驗城市的運營能力。最新一起共享單車爆滿街頭的案例，發(fā)生在清明節(jié)小長假期間。

4月3日晚，隨著深圳灣公園客流逐漸增多，入園的共享單車幾乎占據了整條濱海觀光道。高峰時公園內30萬人，共享單車達到1萬余輛。“我的天啊，當時簡直寸步難行。”王先生回憶說。

當晚，政府企業(yè)連夜開緊急會宣布清場，并宣布在4月4日全天，共享單車一律不能進入園內。

類似的情況不僅發(fā)生在深圳。此前，北京和上海兩地已經為此發(fā)布了警示信息。

3月14日，中國新聞網消息稱，上海交通委要求6家共享單車公司暫停在上海市中心城區(qū)的投放，原因是“考慮到中心城區(qū)停放點容量趨于飽和”。上海交通委在接受澎湃新聞的問詢時，對此消息“不承認也不否認”。

3月20日，北京市中心的西城區(qū)發(fā)布消息稱，靈境胡同、西安門大街沿線、南北長街、府右街、長安街沿線共10條大街禁止停放共享單車。

多方信息顯示，地方政府正在著手加大對共享單車的管理力度，而這也釋放出重大信號：未來幾個月，共享單車公司面臨的考驗從生產制造轉向地面運營，在北上廣深等一線城市從跑馬圈地式的擴張轉向精細化運營，有資金實力的公司去往海外等高客單價的市場，與此同時，“五顏六色”的共享單車行業(yè)將加速整合。